近日，平陸運(yùn)河馬道樞紐上游航道停泊錨地順利通水。
平陸運(yùn)河馬道樞紐上游航道施工現(xiàn)場(chǎng)
平陸運(yùn)河馬道樞紐上游航道停泊錨地位于新福水上服務(wù)區(qū)上游航道右岸，是平陸運(yùn)河航運(yùn)系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠讓船舶在等待過閘期間停泊，避免大量船舶聚集在船閘附近造成擁堵情況發(fā)生。錨地采用靠船墩順靠靠泊，共設(shè)置有13個(gè)重力式靠船墩，混凝土澆筑總量達(dá)7500立方米；停泊水域設(shè)計(jì)河底高程52.7米，可雙排停靠共計(jì)6艘5000噸級(jí)船舶。
平陸運(yùn)河馬道樞紐上游航道停泊錨地圍堰開挖
在錨地建設(shè)過程中，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)運(yùn)用信息化手段，強(qiáng)化施工監(jiān)管，筑牢安全生產(chǎn)防線，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，全力以赴打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程。一是創(chuàng)新工藝管控，運(yùn)用智能溫控系統(tǒng)對(duì)混凝土全過程進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，通過優(yōu)化振搗參數(shù)確保結(jié)構(gòu)密實(shí)度，保證澆筑效果；二是加強(qiáng)施工管理，采用透水模板布、薄膜包裹養(yǎng)護(hù)等工藝，實(shí)現(xiàn)混凝土耐久性與外觀質(zhì)量“雙提升”；三是強(qiáng)化技術(shù)交底，通過對(duì)錨地施工全過程進(jìn)行視頻動(dòng)畫演示交底等方式，進(jìn)一步提升建設(shè)者的技能與安全意識(shí)，確保每道工序符合操作規(guī)程和安全規(guī)范。
