廣西廣播電視和網絡視聽優秀作品推選
（網絡視聽作品）推薦表
作品標題 |
躍龍門—廣西最長跨海大橋建成通車 | 參評項目 | 融合報道 | ||||||||
體 裁 |
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項目代碼 | X6 | ||||||||||
刊登網站（單位） | 欽州新聞網 | 首發日期 | 2024年12月29日 | 語種 | 中文 | ||||||
網頁地址 | https://dzb.gxqzxw.com/ylm/ |
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點擊量 | 126723次 | ||||||||||
作 者 | 田時勝 尹莉莉 黃冰 陸創大 褚迺欽 | 編輯 | 尹莉莉 張人仁 | ||||||||
作品簡介 | 龍門大橋位于平陸運河出海口，是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，是廣西最長跨海大橋。創作團隊精巧構思，以“躍龍門”為主題，首頁以個性名片開啟，報道以“希望”“創新”“智慧”“生態”“幸福”5大篇章遞進展開，從不同維度勾勒龍門大橋的壯美輪廓，立體呈現工程建設與生態保護和諧共生的壯美畫卷。 | ||||||||||
推薦理由 | 該作品綜合運用多媒體手段和多種新聞體裁，展現“工程建設”與“生態保護”和諧共生之美，是用心用情制作的一款集知識化、沉浸式與交互性于一體的新媒體產品，題材重大、立意高遠，每個篇章有亮點、每個細節有新意，新聞報道與Ai技術融合創新，實現硬核工程報道的柔性表達，開創了重大主題報道的“智能傳播”新范式，是市級媒體深度融合并向縱深發展的新嘗試。 | ||||||||||
推薦單位意見及公示結果 | 該作品內容真實，播出日期、送評件與播出版原版無異，送評材料屬實，經公示無異議，同意推薦。 | ||||||||||
報送單位意見及公示結果 | 該作品內容真實，播出日期、送評件與播出版原版無異，送評材料屬實，經公示無異議，同意報送。 | ||||||||||
聯系人(作者) | 尹莉莉 | 電話 |
| 手機 | 13557016151 | ||||||
電子郵箱 |
| 郵編 | 535000 | ||||||||
地 址 | 欽州市欽北區麗橋街18號欽州市融媒體中心 | ||||||||||
三篇代表稿件：
廣西最長跨海大橋龍門大橋建成通車
2024年12月29日10時48分，廣西最長跨海大橋——龍門大橋正式建成通車。廣西濱海公路的“卡點”被打通，北部灣跨海交通網絡再添“關鍵一橫”。
龍門大橋位于平陸運河出海口，是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，項目位于廣西欽州市，起于欽南區龍門港鎮，跨越茅尾海和平陸運河出海口，終于欽州港區。項目路線全長7.637公里，其中橋梁長6597米，主航道橋為跨徑1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000噸級郵輪通航要求，采用雙向六車道一級公路建設標準，設計行車速度每小時100公里。
龍門大橋建設過程在科研攻關、工藝創新、生態環保等方面取得了顯著的成績。2021年11月12月，龍門大橋在東錨碇和西錨碇混凝土填芯澆筑過程中，東錨碇僅用時5天，總計118小時，便完成4.7萬立方混凝土的一次性連續澆筑，刷新海中橋梁建設史上最大連續澆筑世界紀錄。12月，西錨碇僅耗時86小時完成5.86萬方混凝土一次性連續澆筑，再次刷新世界紀錄。作為廣西唯一同時入選交通運輸部“交通強國科技興安”試點和“平安百年品質工程”示范的項目，龍門大橋多項技術創新開創業內先河，首次在單跨吊千米級懸索橋中采用全漂浮體系結構，首次在錨碇基礎中創新采用“3.5m大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁圍護結構，全面提升橋梁整體抗風性能和安全性，能夠抵御17級以上臺風。
作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目，龍門大橋總投資57.1億元，于2020年8月31日動工建設。龍門大橋建成通車，大大縮減了防城港與欽州港的行車距離，兩地的通行時間由原來的1.5小時縮短至25分鐘左右，對促進北欽防一體化和北部灣經濟區高質量發展，助力西部陸海新通道建設具有重要意義。（欽州市融媒體中心記者 尹莉莉）
“橋”見未來
嘉木生南國，繁茂正當時，這個冬天，正是龍門大橋換妝的季節。身著“中國紅”的廣西最長跨海大橋——龍門大橋如同一條“臥波巨龍”逶迤海面粼光處，宏大的鮮活場景激動人心。
這是八桂兒女夢圓的一刻，這是北部灣期盼的一刻：伴隨著喜慶的鼓樂和繽紛的禮花，12月29日10時48分，自治區黨委書記劉寧宣布：廣西濱海公路龍門大橋通車、合湛高鐵廣西段開工、南珠高鐵南玉段通車！
一橋飛越北部灣，天塹變通途。龍門大橋項目路線全長7.637公里，其控制性工程龍門大橋全長6597米，主橋為主跨1098米的雙塔單跨吊懸索橋，是廣西首座單跨超千米的特大橋，是欽北防一體化重大基礎設施支撐項目，也是廣西濱海公路“卡點”工程。項目的建成對加快北部灣經濟區建設，成為沿海新的增長極和構建西部陸海新通道具有重要戰略意義。邁向新時代，“交通強國”，在這里有了生動的注腳；闊步新征程，“向海圖強”掀開嶄新的篇章。
在今天的欽州，當你經過任何一條公路或鐵路，極大概率將不止和一座橋梁相遇，橋，成為濱海運河不可或缺的經緯。一組組精彩鏡頭、一行行優美文字、一張張感人圖片，鐫刻下欽州交通的奮進足跡，呈現“向海圖強、開放發展”的萬千氣象。
云程萬里，踵事增華。“橋”是物質通路和精神載體。在新時代交通大發展大跨越的歷史進程中，在自治區黨委、政府堅強領導下，在市委、市政府鼎力支持下，業主和施工單位在推進龍門大橋這個技術復雜、難度極大的重大項目中勇于求變、敢于求新、善于求質，突破了許多不可能，創造了多個“第一”，贏得了業界的廣泛贊譽。
習近平總書記強調，“交通基礎設施建設具有很強的先導作用”“交通是經濟的脈絡和文明的紐帶”。龍門大橋與碧海藍天相映生輝，人與自然和合共生，體現了“天人合一、開放包容”的鮮明特質。
“空中作業，穿云撥霧。”攝影家文兵的攝影作品《云端戰士》生動記錄了龍門大橋建設的“戰天斗地”的艱辛歷程。經過四年接續奮斗，龍門大橋從“施工圖”變為“實景畫”。2023年12月，習近平總書記在廣西視察時強調，“廣西要持續擴大對內對外開放。”“要共建西部陸海新通道，實施一批重大交通基礎設施項目，高標準、高質量建設平陸運河，高水平打造北部灣國際門戶港，提高江鐵海多式聯運能力和自動化水平。”可以說，一座橋就是一段攻堅克難的征程，一座橋就是一種勇于突破的見證，一座橋就是一座向海圖強的豐碑。日新月著，歲月如梭。龍門大橋，是科技橋、創新橋，也是民生橋、幸福橋。山止川行，風禾盡起。從曾經走過的、現在腳下的、未來將遇見的欽州橋中，聽歷史回響、觀經濟騰飛、見生態盎然、沐精神之光，我們共同“橋”見中國式現代化欽州篇章！（欽州市融媒體中心評論員 卿江平）
造夢 逐夢 圓夢
造夢山海間，逐夢逾四載，圓夢在今朝，啟程向未來。
隨著龍門大橋正式建成通車，一個關于建造廣西最長跨海大橋的奮斗故事畫上圓滿句號，“一橋連三市，跨海成一體”自此從藍圖變成實景，“北欽防”半個小時經濟圈從設想走進現實。駛上大橋的汽車響起陣陣汽笛聲，正如堅定不移向海圖強、風雨兼程開放發展的強勁足音，響徹云霄，又如開啟下一段奮斗征程的沖鋒號角，令人振奮。
長虹跨瀚海，奮起躍龍門。發展的勃勃生機這次化作宏偉的鋼鐵巨龍具象化地呈現在人們面前，橋下藍海一如既往浪花奔涌，為這道人定勝天的跨海長虹平添了激越昂揚的未來暢想。從首根樁基順利開鉆到正式通車，耗時超過四年，期間要克服無數艱難困苦，有來自大自然的風險挑戰，有為踐行綠色發展理念而作出的艱難抉擇，更有與時間賽跑的同時堅決保證工程質量的擔當考驗。一路攻堅克難，讓這個為長遠發展而開啟的浩大工程，也變成了發展成果的一部分，成果中有看得見摸得著的龍門大橋，還有在建造這座橋梁的過程中所積累的實戰經驗和精神財富，這些都會為更多領域、更大范圍的發展奮斗提供無可替代的支撐和借鑒。
一橋接陸海，萬民添福祉。縮短互相奔赴的距離，延長民生福祉的鏈接，讓多地共同謀劃共同推進的發展大計向實現高質量發展帶來的幸福生活轉化的效率大幅提升，這是對未來展望，更是實現更大夢想的信心與決心。當我們繼續將發展與民生的時代考題融入廣西“向海圖強、開放發展”的踏實奮斗中，就不難發現，以龍門大橋為強大引擎推動“北欽防”一體化和廣西北部灣經濟區高質量發展的全新篇章，才剛剛落筆開篇。（欽州市融媒體中心評論員 潁川）
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