8月9日，在欽州東至欽州港增建二線（以下簡稱“欽港二線”）施工現場，架橋機將一孔長24米、重約94.9噸的T梁，平穩架設在麻公嶺下行線大橋橋墩支座上，標志著欽港二線首次架梁施工任務圓滿完成，該工程正式進入上部結構施工階段。這一突破，為西部陸海新通道打通港口集疏運“最后一公里”按下了加速鍵。
廣西欽州港是西部陸海新通道主要貨物進出口港口之一。作為西部陸海新通道核心節點，2024年欽州港吞吐量突破2億噸，已從昔日的西南邊陲小港，蛻變為國際樞紐海港。為提升港口集疏運效率，滿足西南地區與東盟貿易的井噴式增長，2024年7月15日，欽港二線開工建設。該工程北起南防鐵路馬皇站，南至欽州港東站，全長49.9公里，建成后將扭轉既有欽港鐵路單線運力飽和的局面。
為確保首孔T梁順利架設，國鐵南寧局廣西沿海鐵路公司、沿海鐵路工程建設指揮部組織中鐵二局欽港二線項目部提前三個月啟動籌備工作，針對沿線地質條件復雜、既有線施工安全風險高等特點，組織專項安全演練，優化施工組織設計，采用“人機協同”作業模式，確保梁體水平移動與高程調整的無縫銜接，實現T梁精準落位。
首孔T梁成功架設，標志著欽港二線從線下土建施工轉向鋪架工序。下一步，馬皇站至欽州東站段將進入鋪軌階段，為平陸運河航道開通創造有利條件。中鐵二局欽港二線項目部相關負責人表示，后續將運用智能化監測系統，實時跟蹤梁體受力、橋墩沉降等指標，全力打造鐵路精品工程。
欽港二線預計2027年6月開通。該項目運營后，與既有欽港鐵路形成雙線通道，近期貨物發運能力可達4841萬噸，遠期貨物發運能力可達7478萬噸，相比2024年分別增加1.7倍、3.2倍，大幅提升欽州港集疏運效率，強化鐵路與港口聯動發展，為西部陸海新通道注入更強勁的運輸動能，推動中國—東盟產業鏈供應鏈高效暢通。
