巨輪靠泊、班列馳騁，海鐵聯運無縫銜接場景日日在欽州港上演。
西部陸海新通道是國家重大戰略，而欽州作為這條國際大通道的重要節點，正以高水平開放推動高質量發展。船舶往來穿梭，大宗貨物交易頻繁。走進北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，巨大的橋吊正在進行作業，從四川、重慶等西部地區過來的貨物在這里“下船即上車、下車即上船”，運往世界各地。欽州港通過港口升級、多式聯運和產業集聚，打造面向東盟的國際樞紐港。
欽州港貨輪穿梭、一片繁忙景象。融媒體記者 趙冠雄 攝
欽州港貨輪穿梭、一片繁忙景象。融媒體記者 趙冠雄 攝
作為西部陸海新通道的海陸交匯點，今年1-3月份，欽州港完成港口貨物吞吐量5100.3萬噸，同比增長5.5%；集裝箱完成165.7萬標箱，同比增長10.9%；海鐵聯運班列運輸集裝箱貨物突破105835標箱。目前，北部灣港已經與世界100多個國家和地區的300多個港口通航，海運網絡覆蓋全球，成為連接中國西部與全球市場的重要樞紐。
在中鐵聯集欽州鐵路集裝箱中心站，來自西部省份的班列與遠洋貨輪無縫銜接。這種“鐵路+海運”多式聯運模式，讓貨物運輸時間比傳統路線縮短一半以上。作為新通道海鐵聯運的關鍵節點，該中心站通過“集裝箱全生命周期管理”改革，使班列中轉效率提升30%以上。
海鐵聯運“下船即上車、下車即上船”，運往世界各地。融媒體記者 趙冠雄 攝
中鐵聯合國際集裝箱廣西有限公司貨運主管黎進金表示，今年以來，欽州中心站通過調整箱區布局、優化作業流程、加強聯勞協作等有力措施，降低倒運集卡繞行線路1.5公里，壓縮了集卡在站停時3分鐘，每趟火車取送時間由原來的50分鐘縮短至25分鐘，鐵海聯運班列的運輸效率和規模實現了顯著提升。今年一季度，欽州中心站集裝箱辦理量完成19.8萬標箱，同比去年增長22.3%。
據統計，今年1—3月份，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物達34.52萬標箱，同比增長68.2%。班列貨物運輸品類已達1234種，輻射我國18個省（區、市）73個城市158個站點，通達全球127個國家及地區的556個港口。貨物品項數量已達數萬個，涵蓋機電產品、農產品、化工產品等多個領域。
自動化集裝箱碼頭，自動化設備有序進行裝卸作業。融媒體記者 趙冠雄 攝
平陸運河作為西部陸海新通道的骨干工程，是新中國成立以來首條通江達海的運河工程，也是廣西深度融入高質量共建“一帶一路”的關鍵項目。運河通航后，西南地區貨物經平陸運河出海較經廣州港出海縮短內河航程約560公里以上，預計每年可以節省運費52億元。建成后通航能力達5000噸級，遠期可聯動西江航運干線，服務粵港澳大灣區與東盟的“雙向奔赴”。
平陸運河集團有限公司廣西平陸運河建設有限公司工程管理部工程師陳柱表示，截至2025年4月20日，平陸運河項目累計完成投資528億元，占項目總投資的72.6%，完成土石方開挖約2.82億立方米，占開挖總量的89.3%，完成船閘主體混凝土澆筑426.5萬立方米。
通道的暢通帶動了產業集聚。在中馬欽州產業園區，新能源、高端化工等重大項目紛紛落地，形成“港口+產業+物流”聯動發展新格局。今年以來，中國石油廣西石化煉化一體化項目MTBE/丁烯-1裝置實現高質量中交，恒逸化工化纖一體化一期13個單體工程交付使用，華誼欽州化工新材料一體化基地三期一階段4個子項目全面開展主體施工，格派新能源一期進入車間設備安裝階段，一個個重大項目落地、開工、建成。
高水平打造面向東盟的國際樞紐港。融媒體記者 趙冠雄 攝
中馬欽州產業園區貿易和物流發展局協理局長梁通表示，園區以西部陸海新通道建設為牽引，推動欽州港從“通道經濟”向“樞紐經濟”升級。目前，欽州港年貨物吞吐量已突破2億噸，海鐵聯運班列年開行量累計超10000列，實現“海運＋鐵路＋貿易”全鏈條高效協同，進一步夯實臨港產業集聚、向海經濟壯大的堅實基礎。下一步，該園區將緊抓RCEP生效實施、推進沿邊臨港園區和中國—東盟產業合作區建設等契機，重點加密東盟航線網絡，進一步探索“兩國雙園”跨境產業鏈新模式，把欽州港打造成輻射RCEP區域的國際樞紐港。
從基礎設施升級到產業集聚，從物流暢通到開放合作，欽州正以高水平共建西部陸海新通道，書寫新時代向海圖強的新篇章。
