2月26日，中央廣播電視總臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》欄目播出《干字開頭開好局 為筑通途爭(zhēng)朝夕》專題報(bào)道，生動(dòng)展示平陸運(yùn)河建設(shè)者以滿格狀態(tài)開啟春天“第一戰(zhàn)”，干字當(dāng)頭全力以赴推進(jìn)平陸運(yùn)河建設(shè)。
點(diǎn)擊下方視頻
感受火熱大干的平陸運(yùn)河宏大建設(shè)場(chǎng)景
▼▼
梁龍平今年36歲，在廣西平陸運(yùn)河馬道樞紐從事模板現(xiàn)場(chǎng)管理工作，安全檢查是他每天例行的重中之重。冬春季節(jié)，正值廣西旱季，是施工的黃金期，工程建設(shè)的每一寸拔節(jié)生長(zhǎng)都有人在背后默默堅(jiān)守。這個(gè)春節(jié)，梁龍平和10000多名建設(shè)者一起留守工地，鉚足干勁搶時(shí)間、抓進(jìn)度。
腳下林立的鋼筋搭起的就是模板，所有工人都在這些巨大的鋼筋縫隙邊緣行走和施工。總在梁龍平身后站著、少言寡語卻時(shí)時(shí)關(guān)照的是他的愛人黃仁容，他們都來自云南昭通。2023年11月，夫妻倆一起來到這里。
平陸運(yùn)河馬道樞紐模板工人 梁龍平：我小時(shí)候，我爸爸在長(zhǎng)江三峽工作，那時(shí)候我特別向往，想著長(zhǎng)大了以后能做個(gè)好一點(diǎn)的工程，自己就慢慢有了目標(biāo)。年前我回家，親戚朋友問我現(xiàn)在在哪里干，我說在平陸運(yùn)河，人家都知道平陸運(yùn)河是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)工程，對(duì)于我個(gè)人來說比較驕傲。
夫妻倆參與的這項(xiàng)超級(jí)工程，是一方百姓走向世界的期待，更是一個(gè)國(guó)家突破地理局限的雄心。
廣西背靠大西南，面向東南亞，毗鄰珠三角經(jīng)濟(jì)帶，擁有漫長(zhǎng)曲折的海岸線和得天獨(dú)厚的北部灣，是唯一擁有出海口的西部省份。但這一切，卻沒能成為廣西經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎。
從地圖上看，廣西水網(wǎng)密布，但由于獨(dú)特的地理環(huán)境和海拔落差，大部分河流未能就近向南入海，而是一路向東流淌。正因如此，長(zhǎng)期以來西部貨物出海總是“舍近求遠(yuǎn)”，從西江經(jīng)過珠江到廣州繞道出海。海洋優(yōu)勢(shì)無法向內(nèi)陸蔓延，水運(yùn)通道存在“斷點(diǎn)”。廣西，如何才能向海圖強(qiáng)？
2022年8月，平陸運(yùn)河正式開工，北起廣西南寧平塘江口，全長(zhǎng)134.2公里，自北向南建造馬道樞紐、企石樞紐、青年樞紐，沿欽江進(jìn)入北部灣。平陸運(yùn)河是新中國(guó)成立以來建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程，也是西部陸海新通道的骨干工程，建成后，將直接開辟我國(guó)西南地區(qū)運(yùn)輸距離最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的水路出海通道。
按照計(jì)劃，平陸運(yùn)河將于2026年建成通航。此刻，項(xiàng)目工地塔吊林立，機(jī)械轟鳴，16000多名建設(shè)者、5000多臺(tái)（套）大型設(shè)備正在與時(shí)間賽跑，爭(zhēng)分奪秒趕工期、搶進(jìn)度，全力推進(jìn)平陸運(yùn)河施工建設(shè)。
在平陸運(yùn)河企石樞紐的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們遇到了正要上工的咪緬由批。咪緬由批是彝族人，來自四川，今年23歲，是這個(gè)工地上最年輕的塔吊司機(jī)。塔吊控制室距離地面90多米，這漫長(zhǎng)的攀爬距離，他每天最少要往返4趟。
平陸運(yùn)河企石樞紐塔吊起重司機(jī)咪緬由批：第一次爬的時(shí)候是40米的塔吊，剛開始特別害怕，腿也發(fā)抖，一步一個(gè)腳印冒著汗慢慢爬上來。現(xiàn)在練成了這個(gè)膽量，慢慢就習(xí)以為常了。
為了一線工人的安全，這里的塔吊每一級(jí)都有可休息的平臺(tái)，咪緬由批爬起來如履平地，我們趕不上他的速度，只能望塵莫及。一個(gè)月前，咪緬由批結(jié)束了上一個(gè)工地的工作，從家鄉(xiāng)來到這里。懸吊在高空的塔吊控制室，大小不足三平方米，今年春節(jié)，咪緬由批便是在這兒度過的。
平陸運(yùn)河企石樞紐塔吊起重司機(jī)咪緬由批：信念就是想著家里面的生活能多改善一點(diǎn)，只要自己夠努力，就會(huì)有希望的。
此刻，一個(gè)走出大山的年輕人，和一個(gè)讓家人生活得更美好的愿望，擠滿了這三平方米。
作為平陸運(yùn)河通向海洋的“最后關(guān)口”，十五標(biāo)段的航道建設(shè)尤為關(guān)鍵。這里屬于欽州灣濱海灘涂地貌，施工中存在航道狹窄、水深不足、巖石堅(jiān)硬等自然條件的限制。為了克服這些問題，項(xiàng)目方請(qǐng)出了大型絞吸船——“天驊”船。
平陸運(yùn)河航道十五標(biāo)項(xiàng)目部總工程師 何曉文：我們這個(gè)船24小時(shí)作業(yè)，它是三班倒，船員也都很有戰(zhàn)斗力。2025年，我們相當(dāng)于是決戰(zhàn)，就是在今年年底，要基本上完成所有的施工任務(wù)。
平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng) 程耀飛：等到平陸運(yùn)河修通以后，我們肯定能看到千帆競(jìng)過，能看到整個(gè)江上，河里有水，水上有船，船上有貨，特別是帶動(dòng)兩地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)沿線群眾生活的改變，讓群眾有獲得感、幸福感、安全感，心情非常激動(dòng)。
一條運(yùn)河，一個(gè)國(guó)家的遠(yuǎn)見。從京杭大運(yùn)河到平陸運(yùn)河，中國(guó)人用千年智慧證明，運(yùn)河不僅是歷史的遺產(chǎn)，更是未來的鑰匙。
四通八達(dá)的水網(wǎng)，不僅會(huì)成為助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的紐帶，也將把無數(shù)人的夢(mèng)想和希望帶向更廣闊的未來。
