6月10日，平陸運河金海灣大橋全橋拱肋順利合龍。
平陸運河金海灣大橋為主跨191米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，全橋共劃分為24個節段，單幅12個節段，大橋采用“纜索吊裝+斜拉扣掛法”的施工工藝。
平陸運河金海灣大橋全橋拱肋合龍施工現場
為確保拱肋吊裝施工順利完成，平陸運河建設管理團隊采取一系列精細化管理措施，高標準高質量高效率推進工程建設。一是召開拱肋節段安裝專項技術交底會，持續優化吊裝方案，應用BIM技術對施工全過程進行三維模擬預演，實現可視化技術交底。二是強化安全管理與防護，針對右幅拱肋離保通橋較近的工況，采用彩鋼瓦與三防布對掛籃全封閉滿鋪，嚴防材料墜落、焊渣飛濺等安全隱患，充分保障群眾通行安全；同時，完善水路運輸安全管理措施，結合潮汐時刻表動態調整警戒船作業區域，通過警戒船動態巡航與航道封控結合，減少交叉施工影響。三是采用自主研發的“扣索一次張拉計算方法”和“連續索非線性滑移計算方法”，有效解決了傳統扣索力計算以及索道計算精度差的問題，實現拱肋高精度合龍。四是應用主航道運輸智能輔助系統平臺，實時分析航道水位數據，掌握潮汐規律，在保障拱肋運輸安全的同時，將潮汐水位對航道通行的影響降至最低。
